日本关西国际机场面临下沉危机，未来30年可能低于海平面

据媒体(méitǐ)22日报道，日本关西国际机场正面临持续下沉危机，如何防止该机场加速下沉成为日本国内亟待解决的难题(nántí)。

关西国际机场是世界第一座完全填海造陆(hǎizàolù)的人工岛机场，它建在大阪湾的一个人工岛上，于1987年(nián)动工，1994年9月22日正式通航，是日本最大的建筑和(hé)工程项目之一。

该机场由两个岛屿组成(zǔchéng)，一个(yígè)占地1290公顷，另一个占地2668公顷。因位于外海(wàihǎi)，没有邻避与(yǔ)噪音问题，关西国际机场是日本第一座二十四小时全天候起降机场，填海兴建的特殊模式也让关西机场获选全球最特别机场。

关西国际(guójì)机场在2024年还被评为全球最佳行李处理机场，保持着10多年来无行李丢失的完美记录(jìlù)。

然而，关西国际机场存在(zài)海上机场难以避免的地层下陷(dìcéngxiàxiàn)缺陷，也容易因台风而淹水。关西国际机场跑道的海拔高度仅五米，2004年(nián)台风来袭时机场道路曾被海浪冲毁，2006年该(gāi)机场加高了防潮堤坝，但在2018年，因台风带来的强风豪雨与大潮，机场跑道曾被淹没(yānmò)半米。

早在1993年NHK就探讨过该机场将面临下沉的(de)考验(kǎoyàn)；2010年美国专家点评全球18座危险机场，关西国际机场被指(zhǐ)五十年后可能因地球变暖而整个被淹没，被列为最危险的机场。

关西国际机场建在(zài)约20米厚的黏土沉积层上，且(qiě)填海时未充分压实沉积物(chénjīwù)，加之土地和基础设施重量较大，该机场的下沉深度比工程师最初预测的还要深，且每年都在持续下沉。2018年的报道称，当时该机场与启用时相比(xiāngbǐ)已下沉超过3米。

目前，虽然机场(jīchǎng)下沉深度(shēndù)每年不足10厘米且处于可控状态，但工程师预测，未来30年，机场部分区域可能低于海平面。

为应对这一(zhèyī)危机，日本方面已采取紧急措施，耗费巨额资金在岛屿周围(zhōuwéi)建造了海堤。

来源：极目(jímù)新闻、环球网

编辑：汪双申(wāngshuāngshēn) 复审：龚文婷 值班主任：童孝飞